Зима для наших авто - це випробування на міцність. З приходом теплої пори року машині просто необхідний комплекс заходів, який позбавить від пагубних наслідків зимової експлуатації. Спершу дуже рекомендується провести повне миття кузова. І тут увагу треба приділити певним деталям. Яким саме слухайте в програмі «Траса 107».

Найважливіше при спілкуванні з працівниками ДАІ пам'ятати, що вони теж люди

Доброзичливий настрій найбільш ефективний при розмові з працівниками ДАІ. Як правило, даішники чують від водіїв грубощі, вимоги пояснити причину зупинки або показати службове посвідчення. Але якщо відразу сказати: «спасибі, що ви мене зупинили, мені якраз потрібно сфотографувати патрульний автомобіль» даішник розгубиться.

Керування автомобілем при ожеледиці

В сильний мороз зчеплення шин з дорогою далеке від ідеального, проте воно все ж набагато краще, ніж при підталому верхньому шарі льоду. Саме водяна плівка додає льоду надзвичайну слизькість. Деякі автолюбителі вважають, що шини з великим малюнком протектора краще тримають автомобіль на льоду. Це помилка! 

Як автомандрівку країнами Європи зробити безтурботною?

Ті, хто мають власну автівку та володіють досвідом автоподорожі, задумувалися вже над тим, як чудово було б поколесити через всю Європу власним транспортним засобом. Така подорож має багато переваг. Однією із перших можна виділити значне заощадження. Проте, ця мандрівка потребує ретельної підготовки та серйозного планування.

До Гран-прі Монако болід Toro Rosso отримає великий пакет оновлень

Команда Формули-1 Toro Rosso анонсувала появу великого пакету оновлень для машини на травневому Гран-прі Монако. В інтерв'ю офіційному сайту Toro Rosso провідний інженер команди Лоран Мекіс розповів про графік впровадження удосконалень в болід італійської стайні.

Принципи правильного гальмування!

Велика кількість аварій походить від неправильного гальмування. Найкраще гальмування забезпечується тоді, коли колеса знаходяться на межі блокування. Найбільш ефективний спосіб зупинки це порогове гальмування. Таке гальмування - вимагає від вас володіння технікою гальмування та відчуттям машини. Для цього натискуємо на педаль ритмічно, щоб ви могли відчути як ви натягуєте ремінь безпеки, оскільки ви продовжуєте рухатися вперед. Для того, щоб знати як сильно можна давити педаль до блокування коліс - потрібно попрактикувати. Якщо ви здійснюєте екстрену зупинку і чуєте звук шин і вони починають диміти, то потрібно відпустити педаль на невелику відстань, щоб зупинити блокування коліс і повернути собі управління машиною.

Якщо ви відпустите педаль дуже сильно, то ваш прекрасно контрольований гальмівний шлях буде дуже довгим. Досягненням від порогового гальмування є те, що ви не втрачаєте контроль над машиною та у будь-який момент можете скористатися можливістю об'їхати перешкоду. Як і будь-яка техніка керування, гальмування вимагає концентрації. Дайте собі більше місця до машини що йде попереду. При цьому ви отримуєте досить часу для реакції і маневрів. Дивіться вперед якнайдалі, щоб якомога раніше отримати сигнал тривоги в разі аварійної ситуації. І не треба піддаватися спокусі і їхати по вогниках машини що йде попереду. Теж най важливіше й при поворотах. Коли ви доводите машину до межі, то буває дуже важко скинути швидкість і втиснутись в поворот.

Щоб вам не потрапити в пастку, вам необхідно плавно перемикати швидкості на понижену передачу коли ви гальмуєте. Регулярно оглядайте гальмівну систему та своєчасно усувайте будь-які несправності. Не забувайте, що після серії інтенсивних гальмувань ефективність системи знижується через нагрівання дисків і колодок. Уважно спостерігаючи за тим, що відбувається через скло автомобіля що йде попереду, можна отримати час для прийняття рішення. Не змінюйте полосу безпосередньо перед вантажними автомобілями і автобусами. Якщо вам доведеться різко загальмувати, водій автомобіля з меншою ефективністю гальмування зупиниться в багажнику вашої машини.

Уміння правильно гальмувати – це уміння максимально використовувати зчеплення коліс з дорогою, зберігати керованість автомобіля, застосовувати гальмування двигуном. Залежно від ситуації, наприклад, на нерівній дорозі або на ділянках покриття з різними коефіцієнтами зчеплення, щоб передні колеса зберігали керованість, застосовується переривисте гальмування з короткочасним блокуванням коліс і частковим відпуском педалі. Натискувати на педаль слід на сухому чистому або рівному асфальті та відпускати її перед виїздом на слизьку ділянку. Цей ефект ми назвемо ефектом абс, у кого автомобіль оснащений цією системою, то може цього не робити.

Якщо просто періодично давити педаль так би мовити «в підлогу», для спрацьовування гальмівних механізмів буде потрібен час. Відбувається їх «залипання», і в якийсь момент гальма можуть не встигнути розблоковуватися. Будь-яке гальмування повинне виконуватися при включеній передачі, а вимикати зчеплення слід практично перед самою зупинкою автомобіля. При цьому і взимку, і літом потрібно використовувати одну і ту ж техніку гальмування. У техніці ступінчастого гальмування з кожним подальшим натисненням тиск на педалі може слабшати або зростати. Таким чином, потрібно визначити таку силу тиску на педаль, щоб гальмувати на слизькій дорозі, не викликаючи блокування коліс і ковзання автомобіля. Таке гальмування доцільніше в екстрених ситуаціях. І не забуваємо що гальмівна система ефективна коли прогріта!, хочу наголосити прогріта а не перегріта!

Блог ведучого

Колір автомобіля

Дослідниками встановлено, що забарвлення автомобіля істотно впливає на оцінку його швидкості та відстані до нього. Наприклад, здається, що червоний автомобіль швидше рухається і знаходиться на ближчій відстані, ніж насправді, а автомобілі синіх і зелених кольорів - навпаки. У США на перше місце в перевагах вибору забарвлення автомобіля повернувся білий колір. Білий витиснув з перших позицій такий популярний впродовж довгого часу колір, як сріблястий, хоча сріблястий на теренах України досі залишається популярним. Цей відтінок був беззмінним лідером ринку протягом останніх семи років.

Тепер же сріблястий змістився на друге місце в перевагах наголошу американців, а третім улюбленим вибором залишаються машини чорного кольору. Молоді люди частіше вибирають та би мовити соковитіші та експресивніші відтінки на зразок помаранчевого, червоного та жовтого. Незабаром на перші позиції вийде мало популярний зараз коричневий. У автомобільній промисловості він фактично не використовувався з 80-х років. Так само через декілька років все більше покупців віддаватимуть перевагу автомобілям веселих кольорів - синього, жовтого та червоного, тоді як жага до так би мовити «протокольних» забарвлень знизиться.

В Україні покупці навіть не думають відмовлятися від сріблястого. Сріблястий на пару з чорним, не дивлячись на марку, притягує покупців як в люксовому сегменті, так і в гольф-класі. Але в той же час авто з яскравим, емоційним дизайном українці хотіли б бачити в помітніших забарвленнях: синіх або навіть яскраво-червоних. Дослідники виявили, що автомобілі темного кольору були учасниками 57 % дорожньо транспортних пригод, тоді як автомобілі світлих і яскравих забарвлень складають 43 %дорожньо-транспортних подій. У Бельгії було проведено опитування 147 поліцейських-регулювальників, з яких 47 відзначили, що за допомогою кольору автомобіля можна значно підвищити рівень безпеки руху.

Проїжджаючи повз пішоходів потрібно враховувати, що діти та люди середнього віку тримаються на відносно більшій відстані від світло-червоних і жовтих автомобілів, а літні намагаються перейти дорогу перед такими автомобілями на найближчій відстані. Мабуть, це пов'язано з тим, що для них червоний та жовтий кольори асоціюються з сигналами світлофора. Крім того, ці кольори літні люди розрізняють більш рельєфно і контрастно, що додає їм деяку упевненість, адже їм важко визначити відстань до автомобілів темних і сірих відтінків. До зорових ілюзій, викликаним кольором, відноситься також спотворення сприйняття розмірів об'єкту. Наприклад, автомобілі темних забарвлень зорово видаються меншими, ніж світлі. У ряді випадків із-за кольору автомобіля його можна не помітити.

Як і багато речей, той або інший вибір кольору автомобіля може багато що розповісти про свого власника, а також підкреслити його індивідуальність. Так чорний колір машини давно став символом влади та впливовості. Всі автомобілі президентів, міністрів, королів, крупних бізнесменів забарвлені, як правило, в чорний колір. А ось особи яскраві, ексцентричні вибирають такі ж яскраві кольори і для своїх автомобілів. Тому звично бачити молодих безтурботних людей на машинах яскраво-червоного або якого-небудь іншого помітного кольору. Тому вибір кольору автомобіля – питання не мало важливе, адже від цього залежить дуже багато.

Блог ведучого

Про культуру водіння!

Як і в житті, так і на дорозі існують свої неписані закони та правила. Ось тільки не всі водії знають про їх існування. Якщо ви поступилися дорогою машині, що квапиться услід за вами. У свою чергу, її водій включив у відповідь аварійну сигналізацію. Таким чином він подякував за те, що ви посунулися ближче до правого краю проїжджої частини та створили йому сприятливі умови для обгону. Про подібні світлові сигнали знають в багатьох країнах. Правда, не всі цю мову розуміють. А хтось використовує її абсолютно безграмотно: блимає фарами без жодного приводу, лякає клаксоном сусідів в ближньому ряду, а то і зовсім робить страшні гудки. Одним словом – створює знервовану та навіть агресивну ситуацію навколо себе. Адже будь-який водій признається: душа співає після зустрічі з ввічливим і доброзичливим колегою-водієм на дорозі. Щодо клаксону то ще раз нагадаю, пункт 9.5 ПДР забороняє подавати звукові сигнали у населених пунктах, окрім випадків, коли без цього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.

Повернемося до світлової мови. На думку самих водіїв, такі сигнали допомагають створити доброзичливу ситуацію на дорозі та підвищити безпеку дорожнього руху. Позитивно відносяться до їх використання і співробітники Дорожньої міліції. Найпоширеніший сигнал на наших трасах — два короткочасні включення дальнього світла. Це означає, що попереду руху розташовані співробітники Дорожньої міліції, що причаїлися в засідці. Або що по стороні руху зустрічного транспорту є яка-небудь небезпека. Отримавши таке застереження від зустрічних водіїв, не полінуйтеся віддячити їх жестом руки, оберненою долонею вперед. Як правило, блимають декілька зустрічних машин, так що цей сигнал ви, швидше за все, не проґавите. Один довгий сигнал дальнім світлом в спину означає: “Дай дорогу!”, а якщо в обличчя або в бік — “Пропусти!”. Після маневру не забудьте подякувати аварійкою.

Другий варіант може поєднуватися з довгим і розлюченим звуковим сигналом. Ця комбінація сигналу застосовується також в екстремальних ситуаціях при обгоні, коли, вискочивши на “зустрічну”, водій не встигає завершити маневр і просить зустрічну машину прийняти правіше, щоб благополучно роз'їхатися. Один короткий світловий сигнал дальнім світлом в обличчя або в бік в міському заторі означає: “Проїжджай, пропускаю!”. Актуальний, коли, наприклад, зустрічному автомобілю потрібно повернути, а “затор на дорозі заважає йому зробити цей маневр. Є дуже хороша звичка водія — завжди включати сигнали повороту, навіть якщо це, на перший погляд, і не потрібно. Якщо ви упевнені в тому, що “поворотники” призначені виключно для вказівки направлення руху, ви помиляєтеся — ними можна робити ще масу всяких корисних речей, у тому числі і розмовляти з іншими водіями.

Наприклад, включення лівого “поворотника” в крайньому лівому ряду — прохання попереду авто, що їде, прийняти правіше та дати можливість його обігнати. Застосовується досить рідко, але у поєднанні з світловим дальнім сигналом дає непоганий ефект. Лівий покажчик повороту, включений на трасі водієм автомобіля, який зробив обгін, але поки не повертається на свою смугу руху, — сигнал для тих хто рухається позаду про те що на зустрічній смузі вільно,! обганяй. Що ж до звукових сигналів, то поки водії не додумалися “зашифрувати” довжиною або частотою гудків клаксона які-небудь сигнали, окрім сигналу про допомогу. Тому головне, що потрібно запам'ятати, — не сигнальте безладно, ставлячи в безвихідь ваших сусідів на дорожній смузі. Їх реакція на ваші сигнали може бути прямо протилежною тій, якої ви хочете добитися.

Клаксон необхідно використовувати, лише якщо “гудок” може запобігти ДТП або для запобігання іншим водіям або пішоходам про власні наміри. Можна виразити крайню незадоволеність і обурення триразовим натисненням на кнопку сигналу. Від того, що ви зганятимете гнів на клаксоні автомобіля, водії і пішоходи розумніше не стануть. Для позначення своєї присутності просто зробіть “перегазовку”, скрипніть гальмами або навіть зупиніться. Пам'ятаєте: ніщо не цінується так дорого та не коштує так дешево, як ввічливість, особливо на дорозі, та зневага нею має принцип бумеранга: коли-небудь може ударити і по вас. Будьте культурними на автошляхах!

ДАІ штрафуватиме водіїв за тоновані вікна

Тонування вікон визнане адміністративним порушенням. Водіїв чекає оформлення протоколу і штраф у розмірі від 340 гривень. Про це заявив начальник департаменту ДАІ Міністерства Внутрішніх Справ  Валерій Лозовий.

За його словами, Державтоінспекція України вже зняла з усіх патрульних машин тоновані плівки, як того вимагав глава МВС Анатолій Могильов. Тепер ж в ДАІ мають намір проконтролювати законність нанесення тонованих плівок на автомобілях решти громадян.

«Розмови про розтонування машин українців ведуться вже давно. І зараз ми почали цей процес, почали його з себе, розтонували свої машини. Тепер ДАІ купить спеціальні прилади, які зможуть визначити міру пропускної спроможності світла тієї чи іншої плівки на вікнах. Незабаром спеціальні патрулі з підготовленими людьми, в яких будуть ці прилади, з'являться на дорогах», - підкреслив Лозовий.

Прилад для перевірки тонованої плівки складається з двох частин. Одна частина - ліхтарик, який вішається на одну сторону скла. На другу встановлюється світлоприймач. Спеціальні датчики визначають міру затемненості плівки. «Ми зупинятимемо машини і перевірятимемо їх цим приладом. У разі порушення буде складений протокол. Підкреслю, що працівники ДАІ розтонуванням не займатимуться. Ми лише контролюємо і караємо порушників», - сказав Лозовий. Єдине що додам від себе те що у переліку так би мовити причин зупинки автомобілем пункту про тоновані вікна нічого не сказано.

Варто зазначити, що відповідно до підпункту «В» пункту 31.4.7. Правил дорожнього руху України експлуатація транспортних засобів, на вікна яких нанесено покриття, яке обмежує огляд з місця водія і погіршує його прозорість, забороняється. Проте в примітці до цього пункту сказано, що на верхній частині вітрового скла автомобілів і автобусів можуть бути прикріплені прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоновані вікна (крім дзеркальних), світлопроникнення яких відповідає вимогам  державного стандарту україни 5727-88.

Таким чином, саме державний стандарт україни регулює міру затемнення вікон автомобіля. Згідно пункту 2.2.4 цього ДСТу: світлопроникнення вікон, що забезпечують видимість для водія, повинно бути не менше:

75% - для вітрових вікон;

70% - для вікон, що не є вітровими, входить до нормативного поля огляду. світлопроникнення інших невітрових вікон не нормується.

Як писав Forum.юей, у 2009 ДАІ вже планувала виявляти порушення держстандарту України і ПДР, які стосуються світло проникнення вікон. Для цього даішникам збиралися видати спеціальні прилади.

Побутує думка, що причиною ДТП та небезпечних ситуацій на дорозі дуже часто стають велосипедисти, які не вміють правильно поводитись на дорозі. З досвіду скажу що це не зовсім так. Адже часто пересідаю з автомобіля на двоколісного безмоторного коня. Насправді, велосипедист провокує небезпечні ситуації на дорозі менше, ніж водій авто, хоча б тому, що безпечна швидкість велосипедиста є меншою, ніж безпечна швидкість моторизованого транспорту. Тому хотілось би звернути увагу водіїв на декілька нюансів, про які треба пам’ятати на дорозі.

• Перше на що хочеться звернути увагу водія – уважно оглядай ситуацію на дорозі. Якщо ти краєм ока побачив, що з-за повороту не мчиться велике авто, то це не означає, що звідти не виїде велосипедист. Пам’ятай про це. Велосипедист уважно слідкує за дорожньою ситуацію і для уникнення небезпеки завжди намагається встановити зоровий контакт з водієм. Зверни на це увагу.
• Друге: не роби різких поворотів праворуч перед велосипедистом. Саме ця помилка найчастіше приводить до ДТП, і часто травматичних. Коли при під’їзді до повороту бачиш перед собою велосипедиста, то краще зменш швидкість і зачекай поки він проїде поворот або ж подасть сигнал про те, що він теж повертає.
• Третє: не намагайся “проскочити” перед велосипедом, коли той їде головною дорогою. Його швидкість може бути більшою, ніж тобі може здаватись. Проігнорувавши правило «Дати дорогу» ти можеш спровокувати ДТП або ж екстрене гальмування велосипедиста. На великій швидкості, нерівному чи мокрому дорожньому покритті це може бути небезпечним для велосипедиста.
• Четверте, перед тим, як збираєшся відкрити двері і вийти з авто, уважно глянь у дзеркало заднього виду – біля тебе може проїжджати велосипед. Неуважно відкриті тобою дверцята можуть коштувати велосипедистові здоров’я, а тобі оплати курсу його лікування.
• П’яте, на швидкісних магістралях, подавай короткий попереджувальний звуковий сигнал про те, що наближаєшся до велосипедиста. Це зверне його увагу. Але не треба зловживати звуковими сигналами – це навпаки заважає . До того ж, пункт 9.5 ПДР забороняє подавати звукові сигнали у населених пунктах, окрім випадків, коли без цього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді. Не нехтуй цим пунктом – він важливий не тільки для велосипедистів.
• Шосте, при обгоні велосипедиста намагайся тримати максимально безпечну дистанцію. Зазвичай, велосипедист намагається їхати прямо та не робити різких поворотів чи інших маневрів. Тим не менше, безпечна відстань дозволить тобі не хвилюватись за різкі рухи велосипедиста.

Що буде, якщо не сплачувати штрафи ДАІ?

Приводом для цієї програми стала нещодавня розмова з моїми знайомими водіями. Їх думка полягала в тому, що навіщо платити адміністративні штрафи, якщо окрім повісток, які вони успішно викидають в смітник, їх ніхто не чіпає?! Мовляв, треба просто почекати закінчення терміну давності і про штраф можна забути. Хоча я настоював на тому що це випадковість, і мені одного разу навіть прийшов лист з виконавчої служби нібито про несплачений мною штраф!

Спробуємо розібратися із законодавчої точки зору як відноситься термін давності до санкцій за адміністративні правопорушення і передбачені наслідки несплати штрафу.

 Що стосується терміну давності по сплаті по адміністративних стягненнях, то це питання регулює стаття 38 Кодексу про адміністративні правопорушення. Вона встановлює, що стягнення може бути накладене не пізніше чим через два місяці з дня здійснення правопорушення. Початок терміну бере відлік з дати складання протоколу про адміністративне правопорушення, тому як саме протокол є документом, що фіксує порушення. Та і до того ж по роз'ясненню управління юстиції важлива саме дата самого порушення, а не дата його документального визнання. Поширена помилка полягає в тому, що багато водіїв вважають, що якщо за два місяці правопорушника виконавча служба не змусила заплатити, далі штраф анулюється. Це не так. Ця розповідь говорить саме про момент між фактичним здійсненням правопорушення і датою нарахування штрафу. Кажучи простіше, якщо впродовж двох місяців після здійснення провини про порушника ніхто не пригадав, то штраф не може бути накладений в зв'язку закінченням терміну давності.
   
 Тепер розберемося, хто і в яких випадках може  так би мовити «забувати» про накладення санкцій. Адміністративним кодексом вказано, що у разі порушення водіями правил експлуатації транспортних засобів, не використання ременів, перевищення швидкості, порушення ПДР, покидання  місця ДТП, невиконання вимоги про зупинку, , недотримання ПДР , що завдало шкоду майну, водіння в стані алкогольного сп'яніння адміністративний штраф призначається рішенням суду. Тобто, якщо в перебігу двох місяців органами ДАІ не були відправлені до суду документи по правопорушенню і відповідно порушникові не приходило повісток, ось тоді в цьому випадку діє термін давності.
   
   Решта правопорушень при керуванні транспортним засобом розглядається органами внутрішніх справ. Мова йде про винесенні ухвали органами ДАІ у справі про адміністративне правопорушення. Найчастіше ухвала вручається в руки, але в зворотному випадку Інструкція про оформлення матеріалів про адміністративні правопорушення дає термін в три дні для напряму поштою ухвали. Чи було в строк напрямлено ухвалу, можна подивитися тільки по поштовому штемпелю на конверті. Але порушення зазначеного терміну не є приводом для несплати штрафу, а тільки шансом так би мовити "нагнути" ДАІ в суді. Термін давності ж застосовний виходячи з дати, якою було виписано ухвалу, але судячи з вище зазначеного терміну в три дні, до двох місяців воно навряд чи колись дотягне.
   
   Тепер розглянемо можливі наслідки, якщо в нагло не сплачувати штрафи. Перше,що варто сказати - у разі не сплати штрафу протягом  15 днів після отримання протоколу, знову ж таки якщо ухвала не вручалася в руки, термін відлічується від дати вказаної в поштовому штемпелі на конверті, з порушника буде стягуватися у подвійному розмірі штрафу плюс  витрати на облік правопорушень,

   
   Після закінчення 15 діб матеріали по адміністративному правопорушенню передаються у виконавчу службу. Після відкриття виконавчого процесу і закінченню терміну добровільної сплати, вона слідуючи нормам законодавства, повинна почати виконавчі дії: утримання частини зарплати, опис і продаж майна і так далі Але дуже часто через нестачу кадрів або великої завантаженості про боржника можуть просто забути.
   
   Але це не привід розслаблятися. По-перше, протилежна сторона може раптово пригадати, а по-друге, при зверненні в органи ДАІ будуть сюрпризи. Насамперед штраф спливе при наступному технічному огляді автомобіля. Оскільки Порядок проходження техогляду дозволяє видати талон про проходження техогляду тільки у випадку, якщо на господаря автівки немає інформації про не сплату штрафів. Також при реєстрації або перереєстрації ТЗ власникові буде відмовлено на підставі статті 34 Закону  «Про дорожній рух». У якому  передбачена відмова в реєстрації або перереєстрації ТЗ за наявності боргу про сплату штрафних санкцій за порушення правив, норм і стандартів у сфері безпеки дорожнього руху.
   
   Виходячи з вищесказаного можна зробити висновок, що ховатися все-таки безглуздо. Краще сплатити штраф відразу, ніж потім розгрібати тяжких наслідки, або у разі незгоди з призначеним правопорушенням оскаржити згідно чинного законодавства.

Слухайте програму «Траса 107» щодня о 14.30 та 03.30.

Блог ведучого